擺式摩擦系數(shù)測定儀,擺式儀
技術(shù)參數(shù)指標

擺式摩擦系數(shù)測定儀,擺式儀
的主要參數(shù)由北京中科路達試驗儀器有限公司提供，該公司生產(chǎn)的此產(chǎn)品具有參數(shù)穩(wěn)定，誤差小，產(chǎn)品可靠等優(yōu)點，是眾多生產(chǎn)商的*企業(yè)。

擺式摩擦系數(shù)測定儀,擺式儀
型號: BM-3型
擺式摩擦系數(shù)測定儀,擺式儀適用于公路路面摩擦系數(shù)測定。測定路面、機場跑道、標線漆等摩擦系數(shù)的儀器。擺式摩擦系數(shù)測定儀也可通過典型路面摩擦系數(shù)的測定，作為確定各種輪胎配方的依據(jù)之一。測試時對交通影響較小，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定，且室內(nèi)外均可使用。

 
擺式摩擦系數(shù)測定儀,擺式儀技術(shù)參數(shù)：
擺重量：1500g
擺重心距：410mm
橡膠片對路面正向靜壓力：22.2N
擺在橡膠端部距擺中尺距：508mm
擺在路面上滑動長度：126mm 

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趙陽：

（2）力學性質(zhì)
各力學性質(zhì)的定義及力學性質(zhì)的內(nèi)容：路用粗集料的力學性質(zhì)主要指抗壓碎能力和磨耗性兩大指標，當粗集料用于表層路面時，還涉及磨光值、磨耗值、和沖擊值等指標。
壓碎值：是指在連續(xù)施加荷載的試驗條件下，集料抵抗壓碎的能力，以此來評價路用粗集料的相對承載能力。
磨耗性：是評價集料抵抗撞擊、摩擦作用的能力。即通過洛杉磯磨耗儀，在一定條件下待測集料經(jīng)受撞擊、摩擦考驗，檢測出集料受綜合作用后形成的小于一定粒徑的質(zhì)量占原試樣質(zhì)量的百分率，以此作為磨耗性評價結(jié)果。
沖擊值：車輛高速行駛過程中急制動或車輛產(chǎn)生顛簸時，都可能對路面產(chǎn)生沖擊作用，集料抵抗連續(xù)重復沖擊荷載作用的性能稱為沖擊韌性。集料的沖擊韌性采用集料沖擊值表示。沖擊值越小，表示集料的抗沖擊性能越好。
磨耗值：采用磨耗值指標評定表層路面中的集料抵抗車輪磨耗的能力，磨耗值越小，集料抗磨耗性能越好。
磨光值：路用集料在使用過程中不僅要表現(xiàn)出較高的承載能力，而且還要有較高的耐磨光性，以滿足長期使用時高速行駛車輛對路面抗滑性的要求，用集料的磨光值表示。磨光值越高，抗滑性越好。
a壓碎試驗：
壓碎值試驗的目的：集料壓碎值用于衡量石料在逐漸增加的荷載下抵抗壓碎的能力，是衡量石料力學性質(zhì)的指標，以評定其在公路工程中的適用性。
兩種適用不同目的壓碎試驗操作區(qū)別：①采用石料規(guī)格不同；水泥砼用粗集料壓碎值試驗中，采用10mm-20mm的顆粒作為標準試樣，瀝青路面用粗集料壓碎值試驗中，采用13.2mm-16mm的顆粒作為標準試樣。②裝料不同；水泥砼用粗集料壓碎值試驗中，將試樣分兩層裝入，每層將筒在地面10mm圓鋼筋上左右交替顛擊25下；瀝青路面用試驗中，將石料分三層倒入量筒，每層用金屬棒的半球面端從石料表面上約50mm的高度處自由下落均勻夯擊25次。③加荷方式不同；水泥砼用試驗中，3min-5min內(nèi)均勻加荷到200KN，穩(wěn)壓5s后卸載；瀝青路面用試驗中，均勻施加荷載到10min時達到總荷載400KN，立即卸載。
新的集料試驗規(guī)程中，把水泥砼用粗集料壓碎值試驗取消了，用瀝青路面用粗集料壓碎值試驗做為粗集料的壓碎值試驗，適用于水泥砼和瀝青路面。試驗用石料規(guī)格改為9.5mm-13.2mm的顆粒。
試驗結(jié)果的含義：水泥砼用粗集料壓碎值試驗
b洛杉磯磨耗試驗
洛杉磯磨耗試驗?zāi)康模簻y定標準條件下粗集料抵抗摩擦、撞擊的能力，以磨耗損失表示。
兩種不同方法的區(qū)別所在：
試驗結(jié)果所表達的含義：
c沖擊值試驗
沖擊試驗的目的：用以測定路面用粗集料抗沖擊的性能，以擊碎后小于2.36mm部分的質(zhì)量百分率表示。
d磨耗試驗與磨光試驗
兩項試驗的目的：磨耗試驗用于評定公路路面表層所用粗集料抵抗車輪撞擊及磨耗的能力；磨光值是利用加速磨光機磨光集料，用擺式儀測定的集料經(jīng)磨光后的摩擦系數(shù)。
兩項試驗的操作原理：
（3）化學性質(zhì)
石料或集料化學性質(zhì)涉及的含義：①有害雜質(zhì)含量。主要指硫化物和硫酸鹽的含量。②堿集料反應(yīng)。有堿碳酸鹽反應(yīng)和堿硅酸鹽反應(yīng)。發(fā)生堿集料反應(yīng)的條件：堿含量超過標準、集料為活性、有水的存在。
化學組成與集料酸堿性之間的關(guān)系及其在水泥砼土和瀝青混合料應(yīng)用過程中所帶來的影響：

擺式摩擦系數(shù)測定儀,擺式儀
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趙陽：